سير موتورز — أول علامة سعودية للسيارات الكهربائية

سير موتورز هي أول علامة سعودية للسيارات الكهربائية ومُصنّع للمعدات الأصلية — مشروع مشترك بين صندوق الاستثمارات العامة وFoxconn أُسّس في نوفمبر 2022، ويُصمّم ويصنّع سيارات سيدان ودفع رباعي كهربائية باستخدام تقنية مكونات مُرخّصة من BMW وأنظمة دفع متكاملة تورّدها Hyundai Transys. ومن المقرر بدء الإنتاج التجاري في مجمع سير للتصنيع بقيمة 1.3 مليار دولار في مدينة الملك عبدالله الاقتصادية في الربع الرابع من 2026.

يُمثّل المرفق التصنيعي الذي تتجاوز مساحته مليون متر مربع — مع 530,000 متر مربع تحت السقف، ووتيرة إنتاج 38 سيارة في الساعة عند الطاقة الكاملة، وأحد أكثر ورش الطلاء تقدماً في صناعة السيارات العالمية مُركّباً بالتعاون مع شركة Dürr الألمانية، وسقف إنتاج سنوي يبلغ 240,000 سيارة — التجسيد المؤسسي والمادي لأطروحة التنويع الصناعي السعودي. وتُعدّ سير من بين أكثر رهانات بطل الدولة المُحمَّلة استراتيجياً التي وضعتها الدولة السعودية ضمن رؤية 2030: مُصنّع معدات أصلية للسيارات متكامل عمودياً مُصمّم لتحويل المملكة من منتج هيدروكربونات إلى مُصنّع منتجات تكنولوجية معاصرة، وإرساء منظومة السيارات السعودية في مدينة الملك عبدالله الاقتصادية، والمساهمة بنحو 8 مليارات دولار في الناتج المحلي الإجمالي السعودي بحلول 2034 مع خلق 30,000 وظيفة مباشرة وغير مباشرة بهدف تكوين قوى عاملة بنسبة 80% من المواطنين السعوديين.

اسم العلامة سير يعني بالعربية “التحرك إلى الأمام” — اختيار لغوي يُشير إلى التصور المؤسسي الذاتي. وتُوضع Ceer لا علامةَ سيارات بوتيك للسوق السعودي، بل مشاركاً إقليمياً وعالمياً في النهاية في سوق السيارات الكهربائية المعاصر، وتُصمّم محفظة من سبعة منتجات تُطلَق على مدى السنوات الخمس من بدء الإنتاج، مع جدولة تسليم أولى السيارات قبل نهاية 2026 والهدف الأوسع لرؤية 2030 المتمثل في إنتاج 500,000 سيارة كهربائية سنوياً في المملكة العربية السعودية بحلول 2030 للاستهلاك المحلي والتصدير. تقود الشركة الرئيس التنفيذي James DeLuca، وهو خبير عالمي في صناعة السيارات تمتد مسيرته عبر أدوار قيادية عليا في General Motors ومنظومة السيارات المعاصرة الأوسع، وقد أشار تعيينه إلى الالتزام السعودي بجلب خبرة تشغيلية من الطراز الأول في صناعة السيارات إلى القيادة المؤسسة للعلامة. وبحلول فبراير 2026، كانت Ceer قد وقّعت 16 اتفاقية تجارية بقيمة تتجاوز 3.7 مليار ريال في المنتدى الرابع للقطاع الخاص التابع لـPIF لتوطين سلسلة التوريد التي ستدعم إطلاق الإنتاج في الربع الرابع من 2026، استكمالاً لشراكات سلسلة التوريد البالغة 5.5 مليار ريال من منتدى العام السابق، ووضع Ceer على المسار لاستيراد 45% من مواد ومكونات السيارة من موردين سعوديين بحلول 2034 — هدف المحتوى المحلي المركزي في تأطير DeLuca لـCeer بوصفها تبني “منظومة سيارات شاملة” داخل المملكة بدلاً من مجرد عملية تجميع سيارات.

البنية المؤسسية التي تُمثّلها Ceer غير مألوفة لإطلاق سيارات مدعوم سيادياً. تعمل معظم بطلات السيارات الكهربائية الوطنية المعاصرة عالمياً وفق أحد ثلاثة قوالب: مُصنّعون مملوكون للدولة يبنون متغيرات كهربائية لخطوط إنتاج الاحتراق الداخلي القائمة (قالب الشركات الصينية المملوكة للدولة)، وشركات ناشئة للسيارات الكهربائية في القطاع الخاص مُمَوَّلة بمزيج من رأس المال الجريء والشركاء الصناعيين الاستراتيجيين (قالب Tesla وLucid وRivian)، ومُصنّعون دوليون راسخون يدخلون أسواقاً جغرافية جديدة عبر شراكات تصنيع محلية (قالب BMW وMercedes وVolkswagen). تجمع Ceer عناصر من القوالب الثلاثة جميعاً. ويُوفّر PIF الحجم السيادي لرأس المال الذي قلّ من المُموّلين في السوق الخاصة من يُضاهيه. وتُوفّر Foxconn الخبرة التشغيلية للتصنيع التعاقدي التي حوّلت تجميع iPhone إلى أكبر عملية تصنيع إلكترونيات تعاقدية عالمياً والمُطبَّقة الآن على البنية الكهربائية للسيارات وهندسة المنصات. وتُوفّر BMW تقنية المكونات المُرخّصة وأكثر من قرن من العمق الهندسي والتصنيعي للسيارات. وتُوفّر Hyundai Transys نظام الدفع الكهربائي المتكامل الثلاثي في واحد (المحرك والعاكس وتروس التخفيض) الذي يُقدّم بنية مجموعة الدفع. ينتج التصميم المؤسسي للأطراف الأربعة كومة قدرات متكاملة عمودياً لم يُجمّعها أي إطلاق وطني للسيارات الكهربائية المماثل بهذا الحجم، ويضع Ceer رهاناً مُتميّزاً بنيوياً ضمن المشهد العالمي الأوسع للسيارات الكهربائية.

حقائق سريعة

• تأسست: نوفمبر 2022 (إعلان المشروع المشترك)
• المالك: صندوق الاستثمارات العامة (PIF) وFoxconn (Hon Hai Precision Industry)
• المقر: مدينة الملك عبدالله الاقتصادية (KAEC)، المملكة العربية السعودية
• الرئيس التنفيذي: James DeLuca (قيادي سابق في General Motors)
• عقد مجمع التصنيع: 5 مليارات ريال (نحو 1.3 مليار دولار) أُرسي في مارس 2024 على شركة قادة المباني الحديثة (MBL)
• الموقع: أكثر من مليون متر مربع إجمالي؛ 530,000 متر مربع تحت السقف
• سعة الإنتاج السنوية الكاملة: 240,000 سيارة
• وتيرة الإنتاج عند الطاقة الكاملة: 38 سيارة في الساعة
• محفظة المنتجات الأولية: سيدان + دفع رباعي (كُشف عنها في الربع الرابع من 2025)، مع التخطيط لسبع سيارات على مدى السنوات الخمس الأولى
• تقنية المكونات: BMW (مُرخّصة)
• البنية الكهربائية: Foxconn
• نظام الدفع المتكامل: Hyundai Transys (عقد بقيمة 8.2 مليار ريال / 2.18 مليار دولار، يونيو 2024)
• شريك المقاعد الرياضية: Sabelt (إيطاليا) — 543 مليون ريال
• بدأ البناء: مارس 2024
• هدف تجهيز المصنع: نوفمبر 2025
• الإنتاج التجريبي: منتصف 2026
• إطلاق الإنتاج التجاري: الربع الرابع من 2026
• أولى تسليمات العملاء: قبل نهاية 2026
• القوى العاملة (فبراير 2025): أكثر من 1,300 محترف
• هدف القوى العاملة: نحو 6,500 دور مباشر؛ نحو 30,000 وظيفة مباشرة وغير مباشرة
• هدف القوى العاملة الوطنية السعودية: نحو 80% من الأدوار المباشرة
• هدف المساهمة في الناتج المحلي الإجمالي 2034: 8 مليارات دولار (يُشار إليها أيضاً بـ30+ مليار ريال)
• هدف أثر الميزان التجاري 2034: تحسن بقيمة 79 مليار ريال
• هدف المحتوى المحلي 2034: 45% مواد ومكونات من المصادر السعودية
• هدف الإنتاج الوطني السعودي للسيارات الكهربائية بحلول 2030: 500,000 سيارة سنوياً

ماهية سير موتورز

تأسست Ceer Motors في نوفمبر 2022 مشروعاً مشتركاً بين PIF السعودي وشركة Hon Hai Precision Industry (Foxconn)، وأُطلقت رسمياً في مراسم توقيع في الرياض شملت اتفاقية شراء أراضٍ بقيمة 359 مليون ريال مع Emaar, The Economic City، لموقع التصنيع في مدينة الملك عبدالله الاقتصادية. وكان توقيت إطلاق نوفمبر 2022 استراتيجياً. فبرنامج التنويع الصناعي الأوسع لرؤية 2030 كان قد نضج إلى النقطة التي يمكن فيها تمويل أبطال وطنيين جدد على نطاق واسع؛ وعلاقة PIF بـFoxconn كانت قد تطوّرت من خلال مناقشات سابقة، شملت الاستكشاف الموازي مع Apple Inc. لمنشأة تصنيع رقائق دقيقة ومكونات سيارات كهربائية بقيمة 9 مليارات دولار؛ وكان سوق السيارات الكهربائية العالمي قد بلغ النضج التشغيلي الذي يستطيع عنده مُصنّع وطني جديد للمعدات الأصلية الدخول بشراكات تقنية موثوقة بدلاً من مواجهة دورات التطوير المُمتدّة لعقود التي تطلّبتها إطلاقات السيارات السابقة.

يعمل المنطق الاستراتيجي الذي يقوم عليه وجود Ceer على أربعة سجلات مختلفة، يُسهم كلٌّ منها في الدراسة المؤسسية للنشر الرأسمالي الكبير.

الأول هو التنويع الصناعي. التزام المملكة العربية السعودية بالتنويع الاقتصادي ضمن رؤية 2030 — نقل حصة الناتج المحلي الإجمالي غير النفطي من نحو 40% عند إطلاق رؤية 2030 إلى أكثر من 60% بحلول 2030 — يستلزم تطوير قطاعات صناعية جوهرية تُنتج منتجات تكنولوجية معاصرة قابلة للتداول عالمياً بهوامش ذات مغزى. تصنيع السيارات من بين أكبر القطاعات السلعية القابلة للتداول عالمياً، وتصنيع السيارات الكهربائية هو شريحة النمو المعاصرة لذلك القطاع. ومُصنّع سعودي للسيارات يلتقط حتى جزءاً صغيراً من الطلب الإقليمي والعالمي للسيارات الكهربائية على النطاق التشغيلي الذي تبني Ceer نحوه يُمثّل إيرادات تصدير غير نفطية بأحجام تُغيّر بشكل ذي مغزى الميزان التجاري السعودي الكامن.

الثاني هو موقعها محوراً إقليمياً للسيارات. تستورد منطقة دول مجلس التعاون الخليجي والشرق الأوسط وشمال أفريقيا الأوسع حالياً الغالبية الكبرى من طلبها على السيارات من مُصنّعين دوليين — في الأساس مُصنّعون أمريكيون وأوروبيون ويابانيون وكوريون، وبصورة متزايدة مُصنّعون صينيون. يتجاوز سوق السيارات الإقليمي 4 ملايين سيارة سنوياً إجمالاً. وسيُمثّل التقاط 5-10% من ذلك السوق عبر مُصنّع إقليمي بمزايا سلسلة التوريد المحلية والموقع التنظيمي وتقارب العلامة التجارية التي تُصمَّم Ceer لتطويرها 200,000-400,000 سيارة سنوياً — قريباً من سقف السعة البالغ 240,000 في مرفق KAEC.

الثالث هو استيعاب التكنولوجيا. يستلزم تصنيع السيارات الكهربائية عمقاً عبر مجالات تكنولوجية متقدمة متعددة: أنظمة إدارة البطاريات، وتصميم المحرك الكهربائي ودمجه، والبنية الكهربائية للسيارة، وأنظمة المعلومات والترفيه والاتصال، ومنصات القيادة الذاتية، والبنية الأوسع للسيارة المُعرَّفة بالبرمجيات التي تتقارب نحوها أنظمة السيارات المعاصرة تدريجياً. واستثمار المملكة العربية السعودية في Ceer يُمثّل، جزئياً، استثماراً في استيعاب كل من هذه المجالات التكنولوجية في القاعدة الصناعية السعودية عبر بنية الشراكة. ودور Foxconn في تقديم البنية الكهربائية وأنظمة المعلومات والترفيه والاتصال ومنصات استقلالية السيارة هو الآلية التشغيلية التي يحدث من خلالها استيعاب التكنولوجيا.

السجل الرابع هو توليد التوظيف وتنمية المهارات. هدف 30,000 وظيفة مباشرة وغير مباشرة — مع نحو 6,500 دور مباشر وتكوين سعودي وطني بنسبة 80% — يُمثّل توليد توظيف بأحجام تُسهم بشكل ذي مغزى في أهداف التوطين وتوظيف الشباب الأوسع لرؤية 2030. وملف المهارات المطلوب يمتد عبر الهندسة والتصنيع وتطوير البرمجيات وإدارة سلسلة التوريد وعمليات السيارات — وهي بالضبط مجالات المهارات التي صُمّم برنامج تنمية القدرات البشرية لرؤية 2030 لتطويرها.

تضافر هذه السجلات الأربعة يُنتج دراسةً مؤسسيةً لـCeer مُتميّزة بنيوياً عن مزاودة سيارات تجارية محضة. والنشر الرأسمالي الكبير مُبرّر مؤسسياً بالتنويع وموقع المحور واستيعاب التكنولوجيا وتوليد التوظيف الذي يُنتجه، قبل أن تُؤخذ اقتصاديات منتج مبيعات السيارات الكامنة في الحسبان.

القيادة — James DeLuca

تقود Ceer Motors الرئيس التنفيذي James DeLuca، الذي يعكس تعيينه الالتزام المؤسسي السعودي بجلب خبرة تشغيل عليا في صناعة السيارات العالمية إلى القيادة المؤسسة لعلامة بطل الوطن، بدلاً من تطوير القيادة عضوياً من داخل القاعدة الصناعية السعودية القائمة. وتجمع خلفية DeLuca بين عقود من قيادة عمليات السيارات العليا في General Motors وخبرة صناعة السيارات المعاصرة الأوسع التي تتطلبها مهمة Ceer. وقد وفّرت مناصبه القيادية العليا عبر وظائف التصنيع والعمليات العالمية في General Motors القالب التشغيلي — انضباط علاقات الموردين، وبنية نظام الإنتاج، ونهج إدارة الجودة، وخبرة تطوير القوى العاملة المماثلة للتوطين من عمليات GM الدولية — الذي شكّل طريقة بناء Ceer مؤسسياً.

أكّد تأطير DeLuca لمهمة Ceer، الذي صاغه عند إطلاق نوفمبر 2022 وصقله من خلال المشاركات الصناعية اللاحقة، على ثلاث أولويات تشغيلية. الأولى هي بناء منظومة سيارات شاملة داخل المملكة العربية السعودية بدلاً من بناء عملية تجميع سيارات تعتمد على المكونات المستوردة. وهدف المحتوى المحلي البالغ 45% بحلول 2034، و3.7 مليار ريال من اتفاقيات سلسلة التوريد المُوقَّعة في منتدى القطاع الخاص التابع لـPIF في فبراير 2026، و5.5 مليار ريال من اتفاقيات العام السابق، تخدم جميعها هذه الأولوية — تحويل Ceer من علامة سيارات مدعومة سيادياً إلى المرتكز المؤسسي لمنظومة موردي سيارات سعودية أوسع. الأولوية الثانية هي دمج التكنولوجيا عبر الشراكة بدلاً من التطوير الداخلي المتكامل عمودياً. وبنية الشراكة مع BMW وFoxconn وHyundai Transys وSabelt وDürr وRimac والشراكات الأوسع هي ما يُتيح لـCeer جلب تكنولوجيا السيارات الكهربائية المعاصرة إلى السوق ضمن الجدول الزمني الذي تتطلبه التزامات رؤية 2030، دون دورة تطوير التكنولوجيا الداخلية المُمتدّة لعقود التي كان التكامل العمودي الأحادي المصدر سيُلمح إليها. الأولوية الثالثة هي موقع السوق الإقليمية المرتكز في الإنتاج السعودي والهوية السعودية للعلامة، مع الشرق الأوسط الأوسع وأسواق التصدير الدولية النهائية امتداداتٍ طبيعية لقاعدة السوق الإقليمية.

يضم فريق القيادة العليا متخصصين تشغيليين مستمدين من شبكات شراكة Foxconn وBMW إلى جانب القيادة السعودية الوطنية التي تطورها Ceer داخلياً. وتعكس التركيبة الهجينة — الخبرة التشغيلية الدولية المقترنة بالقيادة السعودية الوطنية في الشؤون المالية والعلاقات الحكومية والأدوار المؤسسية الأوسع — البنية المعيارية عبر أبطال PIF الوطنيين وتنسجم مع التفضيل الأوسع للتصميم المؤسسي لرؤية 2030.

مجمع التصنيع

يُعدّ مجمع Ceer للتصنيع (CMC) في مدينة الملك عبدالله الاقتصادية التجسيد المادي للبنية المؤسسية. الموقع، الواقع في الوادي الصناعي بمدينة الملك عبدالله الاقتصادية بالقرب الوثيق من ميناء الملك عبدالله، استُحوذ عليه في نوفمبر 2022 عبر اتفاقية شراء أراضٍ بقيمة 359 مليون ريال مع Emaar, The Economic City. وأُرسي عقد البناء في مارس 2024 على شركة قادة المباني الحديثة (MBL)، وهي مقاول وطني سعودي، بقيمة 5 مليارات ريال (نحو 1.3 مليار دولار).

مواصفات المرفق:

• أكثر من مليون متر مربع من إجمالي مساحة الموقع
• 530,000 متر مربع من المساحة تحت السقف
• ورشة الكبس لعمليات الختم
• ورشة الهيكل لتجميع هيكل السيارة
• ورشة الطلاء — مُركّبة بالتعاون مع Dürr، شركة الهندسة الألمانية المعروفة عالمياً ببنية ورش طلاء السيارات المتقدمة؛ وُصفت ورشة طلاء سير بأنها “إحدى أكثر ورش الطلاء تقدماً في صناعة السيارات العالمية”
• التجميع العام للتجميع النهائي للسيارة
• مناطق لوجستية، بنية تحتية لإدارة النفايات، مستودعات، مكاتب
• نظام معالجة المياه بالتزام صفر نفايات إلى المكب
• مضمار اختبار السيارات للتحقق من جودة الإنتاج

بدأ البناء في مارس 2024، مع توقّع تجهيز مبنى المصنع بالكامل بحلول نوفمبر 2025 والتشغيل التدريجي لخطوط الإنتاج خلال النصف الأول من 2026. الإنتاج التجريبي مُجدول لمنتصف 2026، مع انطلاق الإنتاج التجاري في الربع الرابع من 2026 وأولى تسليمات العملاء قبل نهاية 2026.

عند الطاقة الكاملة، سيُنتج المرفق 38 سيارة في الساعة — أي ما يعادل نحو 240,000 سيارة سنوياً وفق التقويم التشغيلي القياسي لصناعة السيارات. وتُموضع السعة مرفق Ceer في مدينة الملك عبدالله الاقتصادية بوصفه من بين أكبر مجمعات تصنيع السيارات الفردية في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، وأكثر عمليات تصنيع السيارات الكهربائية تقدماً في المنطقة.

اختيار الموقع في مدينة الملك عبدالله الاقتصادية مهم استراتيجياً. تُوفّر مدينة الملك عبدالله الاقتصادية — التطوير الرائد للمنطقة الاقتصادية الخاصة في المملكة على ساحل البحر الأحمر شمال جدة — وصولاً لوجستياً عبر ميناء الملك عبدالله (الميناء الرئيسي للحاويات في البحر الأحمر)، وقرباً من القاعدة الصناعية والسكانية الأوسع لجدة، وإطار المنطقة الاقتصادية الخاصة التنظيمي الذي يُبسّط بنية الجمارك والعمل والضرائب لكبار المستثمرين الصناعيين، والرعاية المؤسسية لـEmaar, The Economic City، مطوراً رئيسياً لمدينة الملك عبدالله الاقتصادية. كما يضع موقع KAEC شركة Ceer مرتكزاً بنيوياً للتحوّل الأوسع لمدينة الملك عبدالله الاقتصادية من مرحلة التطوير المُتعثّرة الأقدم إلى المحور الصناعي التشغيلي الذي تتطلب رؤية 2030 منها أن تُصبحه.

استراتيجية المنتج وكومة التكنولوجيا

تستهدف استراتيجية منتج Ceer دول مجلس التعاون الخليجي والشرق الأوسط الأوسع سوقاً تجارية أولى، مع أسواق التصدير الدولية امتداداتٍ طبيعية بعد استقرار الإنتاج. وتتألف محفظة المنتجات الأولية من:

• سيارة دفع رباعي (شريحة مدمجة / متوسطة الحجم)
• سيدان مدمجة أو صغيرة على نمط العائلة (شريحة المستهلك الرئيسية)
• صالون أكبر عند الإطلاق اللاحق
• سيارة تنفيذية عند الإطلاق اللاحق
• إجمالي سبعة منتجات مُخطّط لها على مدى السنوات الخمس الأولى من الإنتاج

كُشف عن السيارتين الأوليتين في الربع الرابع من 2025، مع تواؤم تسلسل الكشف الرسمي لبناء توقعات تجارية قبل إطلاق الإنتاج في الربع الرابع من 2026.

تجمع كومة التكنولوجيا التي تقوم عليها محفظة السيارات إسهامات الشركاء الرئيسيين الأربعة:

تُوفّر BMW تقنية المكونات — العمق الهندسي المُرخّص الذي يُتيح لـCeer جلب السيارات إلى السوق ببنية الهيكل والهندسة الجسمية والانضباط الأوسع لدمج السيارة الذي طوّرته BMW على مدى أكثر من قرن من تصنيع السيارات.

تُوفّر Foxconn البنية الكهربائية وأنظمة المعلومات والترفيه والاتصال ومنصات استقلالية السيارة — البنية المعاصرة للسيارة المُعرَّفة بالبرمجيات التي تُميّز السيارات الكهربائية عن سيارات الاحتراق الداخلي والتي تُحوّل منصة الأجهزة الكامنة إلى منتج مُتصل في تطوّر مُستمر. وخبرة Foxconn في تحويل تصنيع الإلكترونيات الاستهلاكية إلى تصنيع السيارات — عبر استراتيجيتها الأوسع للسيارات الكهربائية مع شركاء دوليين متعددين — تُوفّر القالب التشغيلي الذي تُنفّذه Ceer.

تُوفّر Hyundai Transys نظام الدفع الكهربائي المتكامل الثلاثي في واحد بموجب عقد بقيمة 8.2 مليار ريال (نحو 2.18 مليار دولار) مُوقَّع في يونيو 2024. تجمع البنية الثلاثية في واحد بين المحرك الكهربائي والعاكس وتروس التخفيض في وحدة متكاملة واحدة تُقلّل الحجم والوزن والتكلفة مع تحسين كفاءة القدرة. وشراكة Hyundai Transys مهمة بنيوياً لأنها تُحوّل بنية مجموعة الدفع — أكثر مكونات تصميم السيارات الكهربائية تطلباً تقنياً — من شرط تطوير داخلي إلى نظام فرعي مُورَّد من المُورّد، بما يُتيح لـCeer تركيز موارد التطوير على دمج السيارة والبرمجيات وتموضع السوق.

Sabelt — مُصنّع المقاعد الرياضية الإيطالي — يُورّد عقد 543 مليون ريال للمقاعد الرياضية المُصمَّمة للحماية القصوى والكفاءة في طرازات سيدان E ودفع رباعي E من Ceer.

Rimac Technology — مُورّد التكنولوجيا الكرواتية للسيارات الكهربائية عالية الأداء — يُسهم في محفظة بنية مجموعة الدفع والبطاريات الأوسع.

تعني بنية الشراكة المُتنوّعة أن Ceer تدخل الإنتاج بكومة تكنولوجيا سيارات كهربائية معاصرة لم يكن أي بديل سعودي مُطوَّر بشكل خالص قادراً على تجميعها في الجدول الزمني الذي تتطلبه التزامات رؤية 2030، ولم يكن أي شريك واحد قادراً على توفيرها عبر جميع المجالات التكنولوجية التي تتطلبها منصة سيارة كهربائية كاملة.